Оборудование для восстановления шаровых соединений
-
Оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR тип 3
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 20 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 1900 рублей!
Наш интернет-магазин рад предложить Вам оборудование для восстановления шаровых соединений по американской технологии SJR тип 3 на самых выгодных условиях!
В данном комплекте, удлинен экструдер и в трубке сделана выемка для вкладки полимера. Теперь не нужно каждый раз откручивать трубку для того что бы заправить полимер. Данная функция полезна при восстановлении шаровой опоры без снятия с автомобиля.
Преимущества данного экструдера:
- имеет компактный размер и малый вес, удобен при восстановлении шаровых опор без снятия с авто
- не требуется откручивать трубку, полимер можно вкладывать через специальное отверстие
- возможность использовать порошковый полимер
Оборудование безразборного ремонта шаровых соединений по технологии SJR было разработано для восстановления передней подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств, чтобы поддерживать транспортное средство в работоспособном и легко управляемом состоянии.Данная система была разработана, защищена авторскими правами и распространена в США. Система SJR позволяет механику восстановить почти все рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, линки и т.д., входящие в систему рулевого управления и передней подвески больших и малых а/м и может использоваться почти во всех авторемонтных мастерских для восстановления не полностью изношенных узлов.Технология SJR
В узел впрыскивается специальный полимер, который поставляется в виде готовых стержней и состав которого разработан так, что он выдерживает высокое давление (сила сжатия до 18 000 футов на 1 кв.дюйм ( 1 300 кг/кв.см. ), около 130 Мра и кручение 12 000 футов на 1 кв.дюйм ). Этот материал предназначен для поглощения динамического воздействия и трения, смазка на него не влияет, и он гарантирует пробег до 100 000 км. в США ( для легковых а/м ) или 6 мес. гарантии при условии полного ремонта подвески в России.Расплавленный полимер впрыскивается в узел через смазочное отверстие (если его нет, то отверстие сверлится и нарезается резьба для переходника) под высоким давлением (100 атм.) при помощи специального приспособления. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем), обладающей способностью к высокому сжатию, свойствами смазки, а также поглощающей трение, которая как бы занимает то пространство, где обычно и происходит изнашивание, образуется люфт, внутренний зазор, а теперь полимер полностью поддерживает шаровые наконечники внутри шаровой опоры (внутри узла) и этот полимер может занимать почти половину объёма по диаметру. На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно. После восстановления узел по качеству сопоставим с оригинальной запчастью.Восстановление шаровых опор по системе SJR это отличное дополнение к услугам Вашего автосервиса!В комплект входит:1 Экструдер (станок)2 Переходники 3 шт.3 Регулятор давления4 Шланги5 ИК Термометр (новинка)6 Инструмент для нарезания резьбы7 Газовая горелка8 Баллон газовый9 Обдувочный пистолет10 Полимер 10 шт. + 20 шт. в подарок!Дополнительно к комплекту Вам потребуется:- Пневмокомпрессор (давление 8-10 атм, производительность не важна – объем экструдера около 1 л) ;* Можно купить в любом магазине спец. инструментовРасходный полимер можно приобретать у нас.
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Оборудование для восстановления шаровых опор (соединений) Гравицапа (Gravitsapa)
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 20 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 1900 рублей!
Новая модель станка для восстановления шаровых соединений новой МАЛОГАБАРИТНОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ компоновки – такое решение предложено впервые. Компоновка типа All-In-One (всё в одном корпусе) предполагает расположение всех элементов станка - пневмоаппаратуры, тигля, и управления температурой в одном корпусе, он же является станиной аппарата.
Аппарат установил сразу 4 рекорда:
- самое высокое усилие на штоке – 7700Н
- суперкомпактные размеры – 27 см x 23 см x 31 см
- скорость нагрева до рабочей температуры – всего 7 минут
- максимальный объём впрыска
Аппарат задумывался как недорогая и компактная настольная модель для начинающих, он ощутимо дешевле базового варианта. Занимает промежуточное положение между комплектами SJR и Direct Casting. Идеальное решение для небольшой мастерской (гаража), занимает минимум места, легко демонтируется и переносится.
Ось экструдера проходит вертикально, рычаг устанавливается сверху аппарата. Благодаря такой схеме, горячий воздух равномерно обтекает рычаг при нагреве, что уменьшает смещающие усилия и облегчает центровку пальца. Удобнее стало наблюдать за прохождением полимера, особенно при использовании охлаждения. Естественно, доступен как безразборный, так и разборный способы восстановления шаровых соединений.
Система центровки и крепления рычага взаимозаменяема с базовым комплектом Shift, сохранены все параметры и возможности. Хотя и обладает некоторыми ограничениями по сравнению со старшим братом, оставаясь при этом полноценным станком для восстановления шаровых соединений автомобиля.
Параметры:
- - Усилие на штоке-7700Н
- - Мощность нагревателя – 500Вт
- - Тип привода - Мембранный пневмоцилиндр
- - Возврат поршня - Пружина
- - Регулировка давления-0-10 мПа
- - Зажим рычага-Струбцины
- - Загрузка гранул – верхнее, через форсунку
- - Контролируемая температура - текущая
- - Способы центровки – 2 механических + 3 альтернативных
- - Габаритные размеры-270x230x310
- - Вес- около 25 кг
Комплектация:
- - Станок компоновки All-In-One
- - Соединительный кабель пневмолинии
- - Фланец центровки быстросъёмный «Сюррикен» тип 3.
- - Набор центровочных шайб – 6 штук
- - Детали механизма центровки с регулировкой глубины
- - Газовая горелка — 1шт.
- - Расходный полимер в гранулах – на 100 циклов
- - Диск с подробным видео обучением
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR тип 2
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 20 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 1900 рублей!
Наш интернет-магазин рад предложить Вам оборудование для восстановления шаровых соединений по американской технологии SJR на самых выгодных условиях!
Оборудование безразборного ремонта шаровых соединений по технологии SJR было разработано для восстановления передней подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств, чтобы поддерживать транспортное средство в работоспособном и легко управляемом состоянии.Данная система была разработана, защищена авторскими правами и распространена в США. Система SJR позволяет механику восстановить почти все рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, линки и т.д., входящие в систему рулевого управления и передней подвески больших и малых а/м и может использоваться почти во всех авторемонтных мастерских для восстановления не полностью изношенных узлов.Технология SJR
В узел впрыскивается специальный полимер, который поставляется в виде готовых стержней и состав которого разработан так, что он выдерживает высокое давление (сила сжатия до 18 000 футов на 1 кв.дюйм ( 1 300 кг/кв.см. ), около 130 Мра и кручение 12 000 футов на 1 кв.дюйм ). Этот материал предназначен для поглощения динамического воздействия и трения, смазка на него не влияет, и он гарантирует пробег до 100 000 км. в США ( для легковых а/м ) или 6 мес. гарантии при условии полного ремонта подвески в России.Расплавленный полимер впрыскивается в узел через смазочное отверстие (если его нет, то отверстие сверлится и нарезается резьба для переходника) под высоким давлением (100 атм.) при помощи специального приспособления. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем), обладающей способностью к высокому сжатию, свойствами смазки, а также поглощающей трение, которая как бы занимает то пространство, где обычно и происходит изнашивание, образуется люфт, внутренний зазор, а теперь полимер полностью поддерживает шаровые наконечники внутри шаровой опоры (внутри узла) и этот полимер может занимать почти половину объёма по диаметру. На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно. После восстановления узел по качеству сопоставим с оригинальной запчастью.Восстановление шаровых опор по системе SJR это отличное дополнение к услугам Вашего автосервиса!В комплект входит:1 Экструдер (станок)2 Переходники 3 шт.3 Регулятор давления4 Шланги5 ИК Термометр (новинка)6 Инструмент для нарезания резьбы7 Газовая горелка8 Баллон газовый9 Обдувочный пистолет10 Полимер 10 шт. + 20 шт. в подарок!Дополнительно к комплекту Вам потребуется:- Пневмокомпрессор (давление 8-10 атм, производительность не важна – объем экструдера около 1 л) ;* Можно купить в любом магазине спец. инструментовРасходный полимер можно приобретать у нас.
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Станок для восстановления шаровых опор СРШ-15
Станок СРШ-15 - предназначен для ремонта шаровых опор, рулевых наконечников, стоек стабилизаторов любых автомобилей, разборным и неразборным способом. Принцип работы станка основан на процессе производства точного литья. Совместными усилиями конструкторов и специалистов автосервиса мы смогли добиться наилучшего соотношения цена-качество. Данный станок позволит Вам отремонтировать любые шаровые соединения и дать гарантию до 50000 км. пробега не зависимо от года выпуска автомобиля.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
- Станок СРШ-15 — 1 шт.
- Полимер — 40 шт.
- Газовая горелка —1 шт.
- Диск с подробным видео обучением — 1 шт.
- Паспорт с инструкцией по эксплуатации — 1 шт.Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых опор СРШ-20-500 Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Станок для восстановления шаровых опор СРШ-20-500
СРШ-20-500 - предназначен для ремонта шаровых опор, рулевых наконечников, стоек стабилизаторов любых автомобилей, разборным и неразборным способом. Принцип работы станка основан на процессе производства точного литья. Совместными усилиями конструкторов и специалистов автосервиса мы смогли добиться наилучшего соотношения цена-качество. Данный станок позволит Вам отремонтировать любые шаровые соединения и дать гарантию до 50000 км. пробега не зависимо от года выпуска автомобиля.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
- Станок СРШ 20-500 — 1шт.
- Набор поджемных колец — 3шт.
- Устройство центровки пальца — 8шт.
- Набор переходных соединений — 2шт.
- Газовая горелка — 1шт.
- Полимер GR — 100шт (D20х50).
- Диск с подробным видео обучением.
- Паспорт с инструкцией по эксплуатации.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. Пневмоцилиндр
- Диаметр поршня — 100 мм
- Ход поршня — 80 мм
- Мах. давление поршня — 450 кг/см2
2. Нагревательный элемент
- Мощность — 500 Вт
- Время нагрева до 250 °C — 20 мин.
- Мах. нагрев в градусах — 260 °C
3. Терморегулятор — есть
4. Регулятор давления — есть
5. Термопара — есть
6. Непрерывная подача полимера — есть
7. Диаметр полимера мах. — 22 мм
- Вид полимера — любой с температурой плавления до 260 °C
8. Устройство поджима винтовое с фиксацией корпуса и отцентровкой пальца — есть
9. Габаритные размеры:
- Длина — 1100 мм
- Ширина — 360 мм
- Высота — 390 мм
10. Масса не более — 35 кг
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых опор СРШ-20-500 Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting (тип 1)
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 40 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 3800 рублей!
Обзор оборудования для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting
Наш интернет-магазин рад предложить Вам оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting на самых выгодных условиях!
Станок представляет из себя литьевую машину поршневого типа с пневматическим приводом и электронным нагревом и контролем температуры. Нагреватель мощностью 0,6 кВт питается от сети переменного тока 220В. Блок управления выполнен в литом алюминиевом корпусе на базе температурного контроллера Autonics TCN-4s с двухсегментным дисплеем, отображающим текущую и заданную температуры.
Пневматическая схема устройства состоит из пневмораспределителя, регулятора давления и исполнительного механизма – пневматического цилиндра с dпоршня 80 мм.
Работает пневмосхема при расчётном давлении 6,3Атм от компрессора либо пневмолинии, допустимый интервал 4-10 Атм.
- Срок окупаемости оборудования – 1-2 месяца.
- Технология позволяет ремонтировать любые шарнирные соединения на любые марки авто, а также грузовую и спецтехнику.
- Высокий доход: расходы на единицу – около 70 руб. при стоимости услуги от 1500 руб.
- Особенно актуально в условиях кризиса при отсутствии средств у населения.
На многих современных авто при выходе из строя шаровой опоры приходится менять весь недешёвый рычаг. Технология Direct Casting позволяет отремонтировать любой рычаг качественно и с минимальными расходами.
Идея заключается в отливке нового вкладыша непосредственно в рычаге, иногда не разбирая его. А благодаря использованию специального высококачественного полимера импортного производства с повышенными прочностными, механическими и антифрикционными свойствами ресурс отремонтированной детали легко превышает заводской.
В комплект входит:
- Сам станок - пневматический экструдер + блоком контроля температуры
- Пневмоапаратура управления станком с возможностью регулировки усилия впрыска
- Механизм крепления рычага
- Пропановая горелка
- Расходные полимеры х 10 шт
- Сменные форсунки для различных типов шаровых соединений с крепёжными гайками
- Набор медных шайб для разборного восстановления
- Втулка-патрон для шлифовки шаровых пальцев
- DVD-диск с видеокурсами, чертежами и инструкциямиDirect Casting (непосредственное литьё) - инновационный способ восстановления шаровых опор, заключающийся в отливке вкладыша непосредственно в рычаге. Основное отличие от остальных способов - отливка вкладыша производится на последнем этапе сборки рычага.
Особенности:
- - экономичность: расходы на ремонт единицы редко превышают 2$ при безразборном способе.
- - надёжность: способ абсолютно безопасен, саморазборка узла исключена. Прочность соединений иногда превышает заводские параметры.
- - ресурс: гарантированный пробег минимум 30 тыс км
- - универсальность: восстанавливаются шарнирные соединения на любые модели и марки авто, а также коммерческую и спецтехнику
Восстановление шаровых опор может происходить по 2 сценариям, иными словами, существует 2 способа восстановления шаровой опоры по технологии Direct Casting.
Безразборный способ
Усовершенствованная по своей сути знаменитая "американская" технология SJR. По своей природе способ имеет ряд ограничений на использование. Т.е. технически возможно залить полимер в абсолютно любое шаровое соединение, однако в некоторых случаях такой узел не будет иметь ресурса. Итак, есть 3 основных условия использования безразборного восстановления:- 1. Шаровый палец не имеет повреждений и следов коррозии, поверхность шара гладкая и геометрически правильная.
- 2. Стенки вкладыша имеют достаточную толщину (1,5-2 мм)
- 3. Сохранилось и герметично соединение "корпус шаровой - крышка".
Кроме того, есть отдельные типы шаровых опор, восстановление которых хоть и возможно, но не имеет смысла по конструктивным причинам:- - пыльник выполнен несменным и наглухо завальцован в корпусе шаровой опоры.
- - нет полимерного вкладыша - его роль выполняет подпружиненная шайба.
- - цилиндрическая посадка под пыльник без стопорного кольца - стоимость пыльника превышает стоимость восстановления .
Если все условия соблюдены - можно делать без разбора узла:
1. Снимается пыльник и проводится визуальный осмотр. Если всё в порядке с шаром (см. условия выше).
2. Сверлим в дне шаровой отверстие под резьбу М6.
3. Тщательно промываем шаровую и продуваем компрессором - теперь узел готов к заливке. устанавливаем на станок и прогреваем корпус шаровой для корректного заполнения всех полостей.
4. Сам процесс заливки - часть полимера проходит через верх шаровой опоры, моментально застывая.
5. После остывания снимаем рычаг со станка и специальным инструментом удаляем облой и остатки литниковой системы.
6. Отверстие можно просто заделать, но лучше ввернуть в него тавотницу (маслёнку) для последующего шприцевания - это продлит ресурс узла.
7. Дальше смазываем шаровую и устанавливаем новый пыльник.
Шаровая готова к установке на автомобиль!
Мастерская должна быть укомплектована нехитрым набор инструмента, обычно имеющегося в арсенале любого автолюбителя и тем более автосервиса:
- - компрессор или пневмолиния с давлением 6-8 Атм
- - верстак для установки станка
- - дрель электрическая
- - метчики М6 и М8, сверла под них
- - болгарка малая с зачистными лепестковыми кругами
- - стандартные наборы ключей и головок
- - шприц-маслёнка для подачи смазки в отремонтированную шаровую опору
Разборный способ
В некоторых случаях SJR бессилен - когда не выполнено хотя бы 1 условие применения безразборного восстановления. Бывает, что шар повреждён и нуждается в шлифовке поверхности.
В этом случае нельзя просто залить по технологии SJR - вкладыш как напильником выпилится за пару тысяч км пробега. Часто попадаются рычаги, в которых донная шайба от времени начинает болтаться, пропуская влагу и грязь через неплотности завальцовки - особенно этим страдают рычаги французских и итальянских авто.
Кроме того, с помощью Direct Casting можно восстановить шаровую опору, в которой не было полимерного вкладыша по своей конструкции - например, как в этой тяге стабилизатора поперечной устойчивости с грузовичка Мерседес.
Даже такие запущенные случаи под силу Direct Casting. В этом случае пружина и тарельчатая шайба, служащая упором и подшипником, просто удаляется, вкладыш из полимера отливается заново под конкретный палец и корпус. Такие конструкции шаровых соединений встречаются в туристических автобусах и грузовиках.
Сам процесс заливки мало чем отличается от обычного SJR, больше внимания уделяется подготовке рычага.
1. Визуальный осмотр показал деформированное дно с отверстием непонятного происхождения, шар повреждён коррозией, в корпусе полно грязи
2. Разбираем рычаг с помощью болгарки, внутри такая картина.
3. Вытаскиваем внутренности, старый вкладыш и донная шайба (пробка) выбрасывается. Обратите внимание на деформированную родную пробку - видны следы народной реставрации кувалдой.
4. Шар шлифуется до зеркального блеска - процесс полировки:
5. Теперь можно приступить к сборке. Устанавливаем отшлифованный палец в корпус шаровой опоры, устанавливаем свою донную шайбу - в этом случае алюминиевый диск толщиной 5 мм.
6. В таком виде аккуратно завариваем либо несём аргонщику. Здесь важна квалификация мастера-сварщика, при качественном проваре корпус составляет одно целое с донной шайбой, прочность соединения в разы превосходит заводские. Вот так выглядит рычаг после сварочных работ, при желании для маскировки шва рычаг можно зачистить либо покрасить на финише.
7. Далее заливка производится как при обычном разборном способе - рычаг устанавливается на станок, из капролона либо фирменного полимера отливается вкладыш.
Для разборного способа понадобится немного дополнительного оборудования:
- - сварочный полуавтомат для сварного соединения крышки и донной шайбы. Для алюминиевых рычагов - аппарат аргонной сварки TIG. Так же удобно пользоваться услугами стороннего сварщика-профессионала.
- - устройство для шлифовки шарового пальца. В идеале - токарный станок, либо дрель с большим (16 мм) патроном и специальным переходником
- - наждачная бумага различной зернистости
- - расходные донные шайбы различных размеров
- - маленькая прямая шлифмашинка типа Dremel для тонкой шлифовки корпуса
Данный способ сложнее безразборного, однако эта работа и стоит до х2 раз дороже, особенно когда речь идёт о автобусах либо коммерческой технике.
Расходный полимер можно приобретать у нас.
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых опор рычагов автомобилей по уникальной технологии Direct Casting Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Инфракрасный термометр (пирометр) GM550
Инфракрасный термометр (пирометр) GM550
Бесконтактный термометр оснащен лазерным прицелом для точной ориентации
Что такое пирометр?
Инфракрасные термометры (или по другому пирометры) предназначены для измерения температуры бесконтактным способом. Принцип действия пирометра основан на измерении мощности теплового излучения объекта в инфракрасном диапазоне. Англоязычное написание: pyrometer, infrared thermometer.
Объектами измерения пирометра могут быть как твердые предметы, так и сыпучие, а также жидкости. Применение пирометров возможно не только в промышленности, но и в радиолюбительской практике, а также быту.Перечислим лишь некоторые из задач, где может пригодится пирометр:
- измерение нагрева корпусов микросхем, транзисторов, теплоотводов, трансформаторов;
- определение места перегревания выключателей, контакторов и пускателей;
- определение местонахождения перегрева подшипников;
- определение места проводки, скруток и соединений;
- проверка оконных и дверных рам на предмет утечки тепла;
- выявление горячих и холодных труб;
- проверка потерь тепла через изоляцию, обнаружение плохой изоляции в стенах зданий;
- определение температуры пищи
Пирометры незаменимы там, где необходимо измерить уровень температуры в труднодоступном или опасном месте, на движущемся объекте. Еще одним достоинством бесконтактного способа измерения температуры является то, что пирометр не вступает в непосредственный контакт с измеряемым объектом, и в следствии этого отсутствует влияние измерителя на температурное поле нагретого тела. Ну и конечно же немаловажным фактором является скорость измерения температуры - не более 1-2 секунд.
Немаловажной характеристикой всех инфракрасных измерителей температуры является оптическое разрешение (более корректное название: показатель визирования). В англ. варианте называется FOV - Field of Vision или distance-to-spot ratio (D:S ratio). Бывает 12:1, 16:1, 20:1 и т.д. При увеличении расстояния до объекта измерения (D) диаметр пятна (S), на площади которого прибор измеряет температуру, становится больше. Зависимость диаметра пятна от расстояния до объекта для прибора показана на следующем рисунке:
Т.е. чем больше величина показателя визирования, тем уже пятно. Как правило, рисунок с значениями D:S указывается на корпусе пирометра. Пирометры с большей величиной показателя визирования стоят дороже. Пирометр с показателем визирования 20:1, при прочих равных будет существенно дороже чем пирометр с величиной 10:1.
Характеристики пирометра GM550:
Бесконтактный инфракрасный термометр имеет включатель/выключатель лазера, поддерживает автовыключение и удержание данных температуры
Цифровой инфракрасный термометр переключается между градусами Цельсия и Фаренгейта
Температурный диапазон: от -50 до +550 градусов Цельсия (-58 - +1022 градуса Фаренгейта)
Точность измерения: ± 1.5% или 1.5 градуса
Расстояние до измеряемой точки: 1261
Коэффициент излучения: по умолчанию 0.95
Разрешение: 0.1 градус Цельсия или Фаренгейта
Время отклика: 500мс, 95% ответов
Спектральный диапазон: 8-14мкм
Рабочая температура: от 0 до +40 градусов Цельсия (32 - 104 градуса Фаренгейта)
Рабочая влажность: 10 - 95% RH
Температура хранения: от -20 до +60 градусов Цельсия (-4 - +140 градуса Фаренгейта)
Питание: 9В щелочной или никель-кадмиевый аккумулятор (не включен)
Габариты: 14.5 х 9.5 х 4см
Комплектация:
1 х Бесконтактный инфракрасный термометр GM550
1 х Руководство пользователя
1 x Батарейка тип крона
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting (тип 2)
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 40 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 3800 рублей!
Обзор оборудования для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting
Наш интернет-магазин рад предложить Вам оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии Direct Casting на самых выгодных условиях!
Станок представляет из себя литьевую машину поршневого типа с пневматическим приводом и электронным нагревом и контролем температуры. Тиглевая часть экструдера выполнена подвижной, с возможностью пневматического прижима заготовки (рычага). Нагреватель мощностью 0,6 кВт питается от сети переменного тока 220В. Блок управления выполнен в литом алюминиевом корпусе на базе температурного контроллера Autonics TCN-4s с двухсегментным дисплеем, отображающим текущую и заданную температуры.
Крепление заготовки с помощью входящих в комплект механизмов возможно как минимум 2-мя штатными способами:
- с помощью упорного фланца и резьбовой шайбы
- с помощью радиального упорного кольца
Пневматическая схема устройства состоит из пневмораспределителя, регулятора давления и исполнительного механизма – пневматического цилиндра с dпоршня 80 мм.
Работает пневмосхема при расчётном давлении 6,3Атм от компрессора либо пневмолинии, допустимый интервал 4-10 Атм.
- Срок окупаемости оборудования – 1-2 месяца.
- Технология позволяет ремонтировать любые шарнирные соединения на любые марки авто, а также грузовую и спецтехнику.
- Высокий доход: расходы на единицу – около 70 руб. при стоимости услуги от 1500 руб.
- Особенно актуально в условиях кризиса при отсутствии средств у населения.
На многих современных авто при выходе из строя шаровой опоры приходится менять весь недешёвый рычаг. Технология Direct Casting позволяет отремонтировать любой рычаг качественно и с минимальными расходами.
Идея заключается в отливке нового вкладыша непосредственно в рычаге, иногда не разбирая его. А благодаря использованию специального высококачественного полимера импортного производства с повышенными прочностными, механическими и антифрикционными свойствами ресурс отремонтированной детали легко превышает заводской.
В комплект входит:
- сам станок - пневматический экструдер + блоком контроля температуры
- кабель питания к блоку управления
- термодатчик Autonics
- пневмоапаратура управления станком с возможностью регулировки усилия впрыска (дросселя, фитинги, глушители, трубка)
- пневмораспределитель
- регулятор давления
- набор медных шайб для разборного восстановления набор медных шайб 60 шт
- тавотницы М6 10 штук
- сменные форсунки 4 штуки
- механизм крепления рычага фланцевый
- механизм центровки с радиальным упорным кольцом
- втулки механизма центровки
- пропановая горелка
- расходные полимеры х 20 шт
- сменные форсунки для различных типов шаровых соединений с крепёжными гайками
- набор медных шайб для разборного восстановления
- Втулка-патрон для шлифовки шаровых пальцев
- DVD-диск с видеокурсами, чертежами и инструкциямиDirect Casting (непосредственное литьё) - инновационный способ восстановления шаровых опор, заключающийся в отливке вкладыша непосредственно в рычаге. Основное отличие от остальных способов - отливка вкладыша производится на последнем этапе сборки рычага.
Особенности:
- - экономичность: расходы на ремонт единицы редко превышают 2$ при безразборном способе.
- - надёжность: способ абсолютно безопасен, саморазборка узла исключена. Прочность соединений иногда превышает заводские параметры.
- - ресурс: гарантированный пробег минимум 30 тыс км
- - универсальность: восстанавливаются шарнирные соединения на любые модели и марки авто, а также коммерческую и спецтехнику
Восстановление шаровых опор может происходить по 2 сценариям, иными словами, существует 2 способа восстановления шаровой опоры по технологии Direct Casting.
Безразборный способ
Усовершенствованная по своей сути знаменитая "американская" технология SJR. По своей природе способ имеет ряд ограничений на использование. Т.е. технически возможно залить полимер в абсолютно любое шаровое соединение, однако в некоторых случаях такой узел не будет иметь ресурса. Итак, есть 3 основных условия использования безразборного восстановления:- 1. Шаровый палец не имеет повреждений и следов коррозии, поверхность шара гладкая и геометрически правильная.
- 2. Стенки вкладыша имеют достаточную толщину (1,5-2 мм)
- 3. Сохранилось и герметично соединение "корпус шаровой - крышка".
Кроме того, есть отдельные типы шаровых опор, восстановление которых хоть и возможно, но не имеет смысла по конструктивным причинам:- - пыльник выполнен несменным и наглухо завальцован в корпусе шаровой опоры.
- - нет полимерного вкладыша - его роль выполняет подпружиненная шайба.
- - цилиндрическая посадка под пыльник без стопорного кольца - стоимость пыльника превышает стоимость восстановления .
Если все условия соблюдены - можно делать без разбора узла:
1. Снимается пыльник и проводится визуальный осмотр. Если всё в порядке с шаром (см. условия выше).
2. Сверлим в дне шаровой отверстие под резьбу М6.3. Тщательно промываем шаровую и продуваем компрессором - теперь узел готов к заливке. устанавливаем на станок и прогреваем корпус шаровой для корректного заполнения всех полостей.4. Сам процесс заливки - часть полимера проходит через верх шаровой опоры, моментально застывая.
5. После остывания снимаем рычаг со станка и специальным инструментом удаляем облой и остатки литниковой системы.
6. Отверстие можно просто заделать, но лучше ввернуть в него тавотницу (маслёнку) для последующего шприцевания - это продлит ресурс узла.
7. Дальше смазываем шаровую и устанавливаем новый пыльник.Шаровая готова к установке на автомобиль!
Мастерская должна быть укомплектована нехитрым набор инструмента, обычно имеющегося в арсенале любого автолюбителя и тем более автосервиса:
- - компрессор или пневмолиния с давлением 6-8 Атм
- - верстак для установки станка
- - дрель электрическая
- - метчики М6 и М8, сверла под них
- - болгарка малая с зачистными лепестковыми кругами
- - стандартные наборы ключей и головок
- - шприц-маслёнка для подачи смазки в отремонтированную шаровую опору
Разборный способ
В некоторых случаях SJR бессилен - когда не выполнено хотя бы 1 условие применения безразборного восстановления. Бывает, что шар повреждён и нуждается в шлифовке поверхности.
В этом случае нельзя просто залить по технологии SJR - вкладыш как напильником выпилится за пару тысяч км пробега. Часто попадаются рычаги, в которых донная шайба от времени начинает болтаться, пропуская влагу и грязь через неплотности завальцовки - особенно этим страдают рычаги французских и итальянских авто.
Кроме того, с помощью Direct Casting можно восстановить шаровую опору, в которой не было полимерного вкладыша по своей конструкции - например, как в этой тяге стабилизатора поперечной устойчивости с грузовичка Мерседес.
Даже такие запущенные случаи под силу Direct Casting. В этом случае пружина и тарельчатая шайба, служащая упором и подшипником, просто удаляется, вкладыш из полимера отливается заново под конкретный палец и корпус. Такие конструкции шаровых соединений встречаются в туристических автобусах и грузовиках.
Сам процесс заливки мало чем отличается от обычного SJR, больше внимания уделяется подготовке рычага.
1. Визуальный осмотр показал деформированное дно с отверстием непонятного происхождения, шар повреждён коррозией, в корпусе полно грязи
2. Разбираем рычаг с помощью болгарки, внутри такая картина.3. Вытаскиваем внутренности, старый вкладыш и донная шайба (пробка) выбрасывается. Обратите внимание на деформированную родную пробку - видны следы народной реставрации кувалдой.
4. Шар шлифуется до зеркального блеска - процесс полировки:
5. Теперь можно приступить к сборке. Устанавливаем отшлифованный палец в корпус шаровой опоры, устанавливаем свою донную шайбу - в этом случае алюминиевый диск толщиной 5 мм.
6. В таком виде аккуратно завариваем либо несём аргонщику. Здесь важна квалификация мастера-сварщика, при качественном проваре корпус составляет одно целое с донной шайбой, прочность соединения в разы превосходит заводские. Вот так выглядит рычаг после сварочных работ, при желании для маскировки шва рычаг можно зачистить либо покрасить на финише.
7. Далее заливка производится как при обычном разборном способе - рычаг устанавливается на станок, из капролона либо фирменного полимера отливается вкладыш.
Для разборного способа понадобится немного дополнительного оборудования:
- - сварочный полуавтомат для сварного соединения крышки и донной шайбы. Для алюминиевых рычагов - аппарат аргонной сварки TIG. Так же удобно пользоваться услугами стороннего сварщика-профессионала.
- - устройство для шлифовки шарового пальца. В идеале - токарный станок, либо дрель с большим (16 мм) патроном и специальным переходником
- - наждачная бумага различной зернистости
- - расходные донные шайбы различных размеров
- - маленькая прямая шлифмашинка типа Dremel для тонкой шлифовки корпуса
Данный способ сложнее безразборного, однако эта работа и стоит до х2 раз дороже, особенно когда речь идёт о автобусах либо коммерческой технике.
Расходный полимер можно приобретать у нас.
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых опор рычагов автомобилей по уникальной технологии Direct Casting Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Расходный полимер для оборудования восстановления шаровых соединений по технологии SJR
Заказ полимеров до 50 шт. - 95 р. за штуку.от 51 шт. до 100 шт. - 85 р. за штуку.от 101 шт. до 200 шт. - 80 р. за штуку.от 201 шт. - 70 р. за штуку.Размеры полимера 1шт:
Диаметр: 15 мм;Длинна: 50 мм;
Вес 1шт: - 0,015 кг;
Производство: Германия
Наш интернет-магазин рад предложить Вам расходный полимер для оборудования восстановления шаровых соединений по американской технологии SJR на самых выгодных условиях!
Материал расходного полимера специально разработан для обработки методом литья и обладает отличными литейными свойствами при высоких технических характеристиках. Этот материал идеально подходит для использования в восстановлении шаровых опор автомобилей.
- отличная химическая стойкость
- высокое усталостное сопротивление и небольшая ползучесть
- отличная размерная стабильность
- стойкость к воздействию ударных нагрузок
- антифирикционные свойства
- стойкость к знакопеременным нагрузкам
- отличные свойства при низких температурах
- износостойкость
- стойкость к воздействию атмосферных факторов
- стабильные свойства во влажной среде
- эластичность
Полимер sjr обучающее видео по использованию
Более подробную информацию о расходном полимере для оборудования восстановления шаровых соединений по технологии SJR Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru -
Оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR Тип 1
ВНИМАНИЕ!
Приобретая оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR в нашем магазине, в подарок ВЫ получаете дополнительно 20 шт. расходного полимера и экономите на комплекте до 1900 рублей!
Наш интернет-магазин рад предложить Вам оборудование для восстановления шаровых соединений по американской технологии SJR на самых выгодных условиях!
Оборудование безразборного ремонта шаровых соединений по технологии SJR было разработано для восстановления передней подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств, чтобы поддерживать транспортное средство в работоспособном и легко управляемом состоянии.Данная система была разработана, защищена авторскими правами и распространена в США. Система SJR позволяет механику восстановить почти все рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, линки и т.д., входящие в систему рулевого управления и передней подвески больших и малых а/м и может использоваться почти во всех авторемонтных мастерских для восстановления не полностью изношенных узлов.Технология SJR
В узел впрыскивается специальный полимер, который поставляется в виде готовых стержней и состав которого разработан так, что он выдерживает высокое давление (сила сжатия до 18 000 футов на 1 кв.дюйм ( 1 300 кг/кв.см. ), около 130 Мра и кручение 12 000 футов на 1 кв.дюйм ). Этот материал предназначен для поглощения динамического воздействия и трения, смазка на него не влияет, и он гарантирует пробег до 100 000 км. в США ( для легковых а/м ) или 6 мес. гарантии при условии полного ремонта подвески в России.Расплавленный полимер впрыскивается в узел через смазочное отверстие (если его нет, то отверстие сверлится и нарезается резьба для переходника) под высоким давлением (100 атм.) при помощи специального приспособления. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем), обладающей способностью к высокому сжатию, свойствами смазки, а также поглощающей трение, которая как бы занимает то пространство, где обычно и происходит изнашивание, образуется люфт, внутренний зазор, а теперь полимер полностью поддерживает шаровые наконечники внутри шаровой опоры (внутри узла) и этот полимер может занимать почти половину объёма по диаметру. На одном и том же узле можно производить ремонт неоднократно. После восстановления узел по качеству сопоставим с оригинальной запчастью.Восстановление шаровых опор по системе SJR это отличное дополнение к услугам Вашего автосервиса!В комплект входит:1 Экструдер (станок)2 Переходники 3 шт.3 Регулятор давления4 ИК Термометр 1 шт. (новинка)5 Обдувочный пистолет6 Полимер 10 шт.Дополнительно к комплекту Вам потребуется:- Пневмокомпрессор (давление 8-10 атм, производительность не важна – объем экструдера около 1 л) ;- Газовая горелка или термофен (температура нагрева 180-200 гр.Ц) ;- Доп оборудование для просверливания отверстия и нарезания резьбы М6 (требуется в некоторых шаровых).* Все это можно купить в любом магазине спец. инструментовРасходный полимер можно приобретать у нас.
Видео обзор работы оборудования для восстановления шаровых соединений по технологии SJR
Обучающее видео по использованию оборудования для восстановления шаровых соединений по технологии SJR
Более подробную информацию о оборудование для восстановления шаровых соединений по технологии SJR Вы можете прочитать на нашем сайте или воспользоваться персональной консультацией наших опытных специалистов. Звоните, и мы очень подробно разъясним Вам все параметры, чтобы Вы смогли сделать покупку которая будет соответствовать всем Вашим ожиданиям!
Обращаем ваше внимание на то, что информация о товаре носит исключительно справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и характеристики товара без предварительного уведомления, при этом функциональные и качественные показатели товара не ухудшаются. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у наших менеджеров с помощью специальной формы для связи или по телефону: 8 (800) 100-76-74
Все опубликованные материалы являются интеллектуальной собственностью владельцев сайта и защищены законом. Любое копирование, воспроизведение или цитирование (полное или частичное) разрешается только с письменного согласия администрации сайта magnitola-auto.ru
В данном разделе представлены инструменты и комплекты оборудования для восстановления шаровых соединений, рулевых наконечников, стоек стабилизаторов любых автомобилей, разборным и не разборным способом.
Купить Оборудование для восстановления шаровых опор: SJR, Direct Casting, СРШ, Gravitsapa и тд. Вы можете самостоятельно оформив заказ на сайте или позвонив нам по телефону 8 (800) 100-76-74 (Звонок по России бесплатный) / 8 (926) 791-29-41 (Для звонков по Москве)
На все купленные у нас комплекты оборудования действует техподдержка и гарантия в течении 12 месяцев!